Butoanele fizice revin în 2026: noile reguli Euro NCAP schimbă mașinile pe care le cumperi

Ce se schimbă, pe scurt

Euro NCAP, organizația europeană independentă care testează siguranța mașinilor și acordă clasamentul de la una la cinci stele, își actualizează criteriile de evaluare. Din ianuarie 2026, pentru a mai putea obține punctajul maxim, producătorii sunt încurajați să ofere comenzi fizice – butoane, manete sau întrerupătoare tactile – pentru cele mai importante funcții folosite în timpul mersului.

Vizate sunt în special semnalizarea (semnalizatoarele), luminile de avarie, claxonul, ștergătoarele de parbriz și apelul de urgență (funcția eCall/SOS). Ideea de bază este simplă: aceste comenzi trebuie să poată fi acționate fără ca șoferul să-și ia ochii de la drum pentru a căuta o pictogramă într-un meniu de pe ecran.

De ce se întâmplă asta acum

În ultimii ani, tot mai multe modele au mutat aproape toate comenzile într-un ecran tactil central, inclusiv reglaje pe care le folosești frecvent în mișcare. Avantajul pentru producători este un interior curat și costuri mai mici; dezavantajul pentru șofer este distragerea atenției – un ecran nu oferă feedback tactil, așa că trebuie să te uiți la el ca să nimerești funcția dorită.

Noile criterii nu sunt o lege și nu interzic ecranele. Este vorba despre o cerință din protocolul de testare: mașinile care păstrează comenzi fizice pentru funcțiile critice vor avea un drum mai ușor către cele cinci stele, în timp ce soluțiile exclusiv pe touchscreen vor fi dezavantajate la punctaj. În practică, presiunea comercială este mare, pentru că nota Euro NCAP contează enorm în marketing și în deciziile de achiziție.

Ce înseamnă în interiorul mașinii

Pe termen scurt, ne putem aștepta ca modelele noi și facelift-urile să readucă butoane și rotițe fizice pentru climatizare, volum, semnalizare și avarii, chiar dacă restul funcțiilor rămân pe ecran. Este o corecție a unui trend care mersese prea departe spre „totul pe touchscreen”.

Ce înseamnă pentru cumpărătorul din România

Dacă te uiți la o mașină nouă: verifică nu doar dimensiunea ecranului, ci și câte funcții uzuale poți controla fără să intri în meniuri. La un test drive, încearcă să schimbi temperatura, să pornești ștergătoarele și să folosești semnalizarea fără să privești ecranul. Un interior cu câteva butoane fizice bine plasate este, în practica de zi cu zi, mai sigur și mai puțin obositor.

Dacă te uiți la o mașină rulată: multe modele din ultimii ani au mers pe comenzi predominant tactile. Nu este un defect, dar merită să știi la ce te înhami – obișnuința cu un ecran pentru climatizare sau pentru reglaje de bază poate fi incomodă, mai ales iarna, cu mănuși. Verifică și dacă ecranul răspunde prompt, fără lag, pentru că un touchscreen lent devine frustrant tocmai când ai nevoie rapid de o funcție.

La capitolul valoare de revânzare, este plauzibil ca, pe măsură ce publicul redescoperă confortul butoanelor, mașinile cu o ergonomie echilibrată (ecran + comenzi fizice pentru esențial) să fie mai ușor de vândut decât cele 100% pe touchscreen. Nu transforma asta într-un criteriu absolut, dar pune-l pe listă alături de istoricul de service, kilometraj și starea tehnică.

Concluzie

Revenirea butoanelor fizice nu este nostalgie, ci o decizie de siguranță: comenzile pe care le poți acționa „pe pipăite” țin privirea pe șosea. Pentru cumpărători, mesajul e practic – când alegi o mașină, testează cât de ușor controlezi funcțiile esențiale fără să te uiți la ecran.