Rovinieta se schimbă în 2026: vei plăti în funcție de cât poluează mașina — ce înseamnă când cumperi o rulată

Ce se schimbă la rovinietă din 2026

Sistemul de taxare a rovinietei intră într-o etapă nouă. Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a pus în dezbatere publică un proiect de ordin care înlocuiește logica actuală — tarif stabilit doar după tipul vehiculului și perioada de valabilitate — cu una în care contează și cât de poluantă este mașina. Concret, tarifele devin diferențiate în funcție de categoria vehiculului și de clasa de emisii (norma EURO), urmând ca mașinile mai curate să fie favorizate, iar cele cu norme inferioare să plătească mai mult.

Noile valori ar urma să se aplice etapizat în 2026 și să fie actualizate anual în funcție de inflație. Modificările se înscriu în aplicarea Legii nr. 226/2023, care prevede că, începând cu 1 octombrie 2026, rovinieta se aplică tuturor categoriilor de vehicule înmatriculate folosite pe rețeaua de drumuri naționale, calculată după categoria vehiculului și clasa de emisii poluante.

Principiul din spate este cel european al „poluatorul plătește”: cu cât mașina respectă o normă EURO mai veche, cu atât coeficientul de tarifare va fi mai ridicat.

Cum vor funcționa verificarea și plata

Partea tehnică se mută spre controlul automat. Sistemul de camere al CNAIR urmează să fie interconectat cu baza de date a RAR: la scanarea numărului de înmatriculare, sistemul identifică automat norma EURO a vehiculului și verifică dacă rovinieta este valabilă. Practic, nu mai există marjă de „scăpat” — statutul mașinii și al taxei sunt citite în timp real.

Se păstrează mai multe perioade de valabilitate — de regulă 10 zile, 30 de zile, 60 de zile și 12 luni — astfel încât să poți alege în funcție de cât de des circuli. În plus, o relaxare introdusă anterior prin lege permite plata rovinietei până la ora 24:00 a zilei următoare călătoriei, util pentru cei care uită să o cumpere înainte de drum.

De ce contează norma EURO a mașinii

Până acum, norma de poluare conta mai ales la taxele locale și la accesul în anumite orașe. Odată cu noul sistem, ea devine un factor direct în costul anual de rulaj pe drumurile naționale. Diferența dintre o mașină EURO 6 și una EURO 4 nu va mai fi doar una „de imagine”, ci una care se vede în buzunar la fiecare rovinietă cumpărată.

Ce înseamnă pentru cumpărătorul din România

Dacă te uiți acum după o mașină rulată, norma EURO devine un criteriu de care merită să ții cont, alături de kilometraj, istoric de service și consum. Iată la ce să fii atent:

• Verifică norma EURO înainte să cumperi. O găsești în cartea de identitate a vehiculului (talonul RAR) sau o poți confirma la o inspecție la RAR. Un diesel EURO 4 ieftin la cumpărare poate deveni mai scump „pe termen lung” prin rovinietă mai mare și restricții de acces în orașe.
• Diferența de preț la achiziție poate fi înșelătoare. O mașină mai veche și mai poluantă pare o afacere pe moment, dar costul total de deținere crește dacă taxele de drum se calculează după emisii.
• Mașinile EURO 6 își pot păstra mai bine valoarea. Pe măsură ce sistemul penalizează normele vechi, cererea pentru vehicule mai curate ar putea rămâne solidă — un argument și la revânzare.
• Dacă oricum circuli rar pe autostrăzi și drumuri naționale, impactul e mai mic — poți folosi rovinieta pe 10 sau 30 de zile. Dar pentru cineva care face naveta sau drumuri lungi, norma EURO a mașinii alese va conta la bugetul anual.

Pe scurt: la o mașină rulată, întreabă din start care este norma de poluare și calculează nu doar prețul de pe anunț, ci și cât te va costa să o ții pe drum. Pe Flip-Cars poți compara modele pe aceste criterii înainte de a te decide.

Noutățile descrise se bazează pe un proiect de ordin aflat în dezbatere publică și pe prevederile Legii nr. 226/2023; valorile și termenele finale pot fi ajustate până la intrarea în vigoare. Verifică sursele oficiale (CNAIR, Ministerul Transporturilor) înainte de o decizie.