Toyota recheamă 127.000 de mașini: motorul V6 biturbo se poate opri în mers

Toyota, un brand pe care mulți cumpărători îl aleg tocmai pentru reputația de fiabilitate, trece printr-o campanie de rechemare în service care ridică semne de întrebare tocmai acolo unde te-ai aștepta cel mai puțin: la motor. În noiembrie 2025, constructorul japonez a anunțat rechemarea a 126.691 de vehicule din cauza riscului ca motorul să se oprească în mers.

Ce s-a întâmplat, pe scurt

Problema afectează motorul V6 biturbo de 3,4 litri (cunoscut intern ca V35A) și are o cauză neobișnuită: resturi metalice rămase din procesul de fabricație. Aceste particule pot deteriora lagărele principale ale motorului, ceea ce duce la bătăi în motor, funcționare neregulată, imposibilitatea de a porni sau chiar pierderea puterii de propulsie în timpul mersului — un risc evident de accident dacă se întâmplă la viteză pe autostradă.

Modelele vizate sunt pick-up-ul Toyota Tundra (anii de fabricație 2022–2024) și SUV-urile premium Lexus LX 600 (2022–2024) și Lexus GX 550 (2024), toate pe piața nord-americană. Defalcat, vorbim despre aproximativ 113.000 de exemplare Tundra, circa 9.900 de Lexus LX 600 și aproape 3.700 de Lexus GX 550.

De ce e o poveste care se repetă

Partea sensibilă este că nu e prima oară. Această campanie este a doua (de fapt a treia) rechemare pentru același motor biturbo: reparațiile anterioare nu au rezolvat complet problema, iar Toyota a descoperit că unele motoare fabricate chiar și după primele acțiuni corective conțineau în continuare reziduuri de prelucrare. Abia la rechemarea din 6 noiembrie 2025 au fost adăugate modele mai noi și, pentru prima dată, Lexus GX 550.

Un detaliu important pentru cine cântărește o achiziție: paradoxal, inginerii consideră V35A unul dintre cele mai avansate și performante motoare de camionetă construite vreodată de Toyota. Problema nu este de concepție, ci de contaminare limitată la anumite perioade de producție — motiv pentru care nu toate exemplarele sunt afectate. În cazurile grave, soluția a mers până la înlocuirea completă a motorului.

Soluția tehnică definitivă încă se finalizează: proprietarilor li s-au trimis scrisori de avertizare interimare pe 16 decembrie 2025, iar remediul final este așteptat abia în vara lui 2026.

Ce înseamnă pentru cumpărătorul din România

La prima vedere, pare o problemă „de peste ocean”: campania vizează piața nord-americană, iar Tundra nu se vinde oficial la noi. În practică însă, subiectul te privește direct în câteva situații concrete:

• Importurile „grey” din SUA. Tot mai multe Tundra și Sequoia ajung în Europa prin importatori privați. Dacă te uiți la un astfel de exemplar din 2022–2024, verifică seria de șasiu (VIN) în baza de date a producătorului și întreabă dacă motorul a fost inspectat sau înlocuit.
• Lexus cu același motor. Familia de motoare V6 biturbo echipează și modele vândute în Europa, precum Lexus LX. Chiar dacă rechemarea oficială e nord-americană, îți dă un reper despre ce să verifici la un exemplar rulat cu acest propulsor.
• Lecția generală despre fiabilitate. Faptul că până și un brand „de referință” are rechemări majore de motor îți arată de ce istoricul de service și verificarea tehnică nu sunt opționale, indiferent de siglă.

Dacă iei în calcul o mașină cu acest motor, câteva verificări merită efortul: ascultă atent motorul rece și cald pentru bătăi metalice, cere o diagnoză cu citirea codurilor de eroare memorate, verifică istoricul de garanție și eventualele intervenții la motor și, ideal, du mașina la un service specializat înainte de semnătură. Pentru importuri, confirmă statutul campaniei de rechemare după VIN — o reparație făcută (sau nu) poate face diferența de mii de euro în valoarea reală a mașinii.

Concluzia nu este „evită Toyota”, ci „verifică exemplarul concret”. O rechemare gestionată corect, cu motorul inspectat sau înlocuit, poate transforma un punct slab într-un avantaj la negociere.